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北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊解释说,当飞机迎角(即机翼与气流的夹角)过大,MCAS就具备了自动启动的可能性,能够操纵飞机低头。MCAS触发的条件有三个:飞机迎角过大、襟翼收起、处于人工驾驶状态。将飞机的控制权,尤其是最高控制权交给机器并不是波音的一贯风格。对照其与空客的发展脉络,波音更大程度上是依靠飞行员操控飞机的“手动党”,而空客从一开始就属于自动派。民用飞机较为完整的自动飞行控制系统(AFCS)始于上世纪60年代,到1970年代,更先进的电传操纵(FBW)亮相,FBW凭借操纵杆上传感器的电信号与飞机运动传感器上的反馈信号操控飞机运动,飞行员并不需要介入。1985年,空客就将最先运用于美国F16战机的FBW技术纳入,在10年之后,波音才在它的B777型号飞机上开始使用FBW。

从1944年下半年开始,哈尔科夫机械制造厂开始量产这款坦克,原本准备派遣到二战战场上打击德国军队,不过后来红军高层却不想让这款新坦克的威力过早地暴露在英美面前,因此作罢。两年内T-44一共被生产出了近1000辆,红军高层对它最不满意的地方在于火力,后来T-44还换装过有名的D-25T型122毫米坦克炮(IS-2上装备),D-10T型100毫米坦克炮(安装在T-54/55上的经典型号),然而都由于暴露的种种人机工程问题,最终T-44没有像后来的T-54那样大规模生产,其生产工作于1947年全面停止。

一艘舰船为啥会停泊在一座大楼内?你可能会有这样的疑问。往下瞧,当得知这艘舰船只有半段艇身时,你会不会感到更加稀奇?事实确是如此。这个设施隶属于美国海军大湖新兵训练基地,只有前半段艇体的“特雷耶”号是专门用来训练海军新兵的。催生“特雷耶”号的是一次针对美国海军的恐怖主义行动。

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自2018年以来,主要发达经济体的增长预期已经动摇。根据我们的金融状况指标(FCI),由于政策放松,这些经济体的金融状况在最近几个月有所缓解。我们的FCI和贝莱德增长GPS指标(BlackRock Growth GPS)之间的历史关系表明,未来六个月可能出现增长回升。一些对利率更为敏感的经济领域似乎正在缓慢应对更宽松的金融环境:在美国,房地产市场似乎出现了转机,汽车销售也保持良好。欧元区机械投资反弹。但宽松的金融环境尚未支持整体经济复苏。

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